ＦＬＡＴＯＵＴ ＧＴ－Ｒ（ＢＣＮＲ３３）
以前は２５４０タービンのライトチューンエンジンだった３３ＧＴ－Ｒ。
その後オーナーの希望で、高速道路でも安心して２００ｋｍ/ｈ以上出せる車にと、エンジンをフルチューン。
タービンはＨＫＳ Ｔ５１Ｒ－ｋａｉを装着し、最高出力は８９０ｐｓを記録しました。
２００１年のオートサロン出展前にエアロで武装し、当店デモカーであるＮＳＸ、ＦＤ３Ｓと同じアドバンスイエローにオールペイント。
最近ではサーキット走行へのシフトが進み、ドッカーンと出るパワー特性を低回転からレスポンス良く使えるよう、エンジンのボアアップやタービン・カムの変更などを検討中のＦＬＡＴＯＵＴ ３３ＧＴ－Ｒです。
| 日付 | コース | ドライバー | タイム |
|---|---|---|---|
| 2001年 | FISCO | 戸叶（オーナー） | 1'43''117 |
| エンジン加工 |
ヘッド： ポート研磨、カム逃げ加工、リン青銅バルブガイド、ベルリュウムシートリング、燃焼室容積合わせ、水穴加工、面研 シリンダー： センターボーリング、クランクラインボーリング（上面研磨、ダミーヘッドボーリング含む）、オイル穴加工、強化スタッドボルト クランクシャフト： キーミゾ加工、曲がり修正、ダイナミックバランス オイルパン： 大容量加工 |
| エンジンパーツ |
ＴＯＭＥＩ 鍛造ピストン＆コンロッド ＨＫＳ カム、フルカウンタークランクシャフト ナプレック ビックバルブ レイニック オイルポンプ |
| タービン廻り | ＨＫＳ Ｔ５１Ｒ－ｋａｉ ／ ワンオフパイピング |
| コンピューター・電装品 | ＨＫＳ Ｖ－Ｐｒｏ ／ 各種メーター |
| インタークーラー | ＨＫＳ ＧＴ |
| 冷却系 | ラミノーバ アルミラジエター ／ ＨＫＳ オイルクーラー |
| 燃料系 |
１０００ｃｃ×６ インジェクター ＢＯＳＣＨ フューエルポンプ×２ コレクタータンク２㍑×２ ＳＡＲＤ フューエルレギュレーター×２ |
| マフラー | ワンオフ チタンサイド出しマフラー |
| 駆動系 |
ＨＫＳ ６速ミッション ＯＳ Ｒ４Ｃクラッチ ＮＩＳＭＯ ＬＳＤ（リア） |
| 足廻り | ＦＬＡＴＯＵＴ サスペンションキット ／ ＮＩＳＭＯ リンクキット |
| ブレーキ |
フロント：アルコンブレーキキャリパー リア：ローター大径化＋対応ブレンボキャリパー フロント／リア：フローティング加工ローター ＰＦＣ ブレーキパッド ／ ＡＰＰ ブレーキホース |
| 補強 |
セフティー２１ ロールゲージ追加 ウレタン補強 フロント：ＮＩＳＭＯ チタンタワーバー |
| 内装 | スパルコ ＥＶＯⅡ バケットシート ／ ウィランズ シートベルト |
| 外装 |
トラスト フロントバンパースポイラー トラスト サイドステップ トライアル リアバンパースポイラー加工 ＦＬＡＴＯＵＴ ３３トランクスポイラー ＳＡＲＤ ＧＴウイングＰＲＯ |
| タイヤ＆ホイール | ＢＢＳ ＬＭ ／ ダンロップ Ｄ０１Ｊ |
| 軽量＆その他 | アンダーコート剥し、エアコンレス など |
| オイル |
エンジン：ＭＯＴＵＬ コンペ１５Ｗ－５０ ミッション：ＲＥＤ ＬＩＮＥ ショックプルーフ（ヘビー） デフ：ＲＥＤ ＬＩＮＥ ７５－１４０ＮＳ ブレーキ：エンドレス ＲＦ６５０ |