ＦＬＡＴＯＵＴ ＧＴ－Ｒ（ＢＮＲ３２）

当初のコンセプトは「軽量ボディにノーマルエンジン、ノーマルタービンでどこまで楽しめるか？」というものだったFLATOUT 32GTR（金銭的理由もあり）。しかし2001年4月26日のAPEX CUPにてノーマルタービンがブローしてしまい、タービンをHKS 2530に交換。
ついでにパイピング・アウトレットをHKS製に変更し、カムを東名製に交換した結果、約500ps前後のパワーを手に入れました。

その後、走行会では社長の新堀がメインでドライブするようになり、快調だったエンジンが次第にブローバイからオイルを吐くようになりました（社長の運転が荒すぎる！！）。
2002年2月にエンジンを降ろし、スタッフミーティングの結果、「エンジン製作総予算100万円（パーツ代・工賃・加工代込み）で、どこまで大金をかけたフルチューンGT-Rに迫れるか？」というテーマで見事に復活させました。

足回りのさらなるリセッティングやエンジンマウントのローマウント加工など、細部まで見直しを加え、社長のドライブ次第でさらに化ける可能性を秘めた一台となりました。
当店のテーマである「高次元でのバランス」を追求し続けているFLATOUT 32GT-Rです。